Надувные лодки производства БЕларусь
 

Надувные лодки производства БЕларусь

у моего товарища уже 5 лет Велес 255 ПВХ лодка ,он доволен,но дороговато и каждый год техосмотр,хочу *украинскую Барк 260

Украинские лодки и дешевле и качественнее, что немаловажно и легче.

я тоже так думаю

Украинская Барк 260 сколько по цене становится?

А почему они тяжелее и дороже, чем Украинские? Интекс еще дешевле и легче ведь, может есть смысл его покупать, как вы думаете? Фишка тут в том, что ПВХ материалы имеют разную структуру и как следствие разные свойства и главное долговечность. На вес лодки при всех прочих равных условиях, влияет толщина и плотность винила. Чем она выше, тем лодка тяжелее, вес это безусловно минус, однако... Напоровшись к примеру на Припяти на сук, лично мне не хотелось бы лихорадочно думать что первое хватать- спининги по 500 баксов, коробки с воблерами- блеснами примерно на ту-же сумму и т.д., а может мотор... А затем думать, как это мне не потонуть самому с этим скарбом? Далее.... Качество ПВХ также бывает разным, и высокое качество- это как вы понимаете стоимость лодки никак не снижает. Говоря о том, что лодка тяжелая надо не забывать, что и другие лодки не из воздуха сделаны, следовательно понятие "тяжелая" является относительным. На сколько они тяжелее других лодок и так ли критично это- ИМХО нет, не очень. Ну и пожалуй последний фактор, влияющий на вес лодки- толщина фанеры. Что в транце, что в полу. У Велесов отсутствует выгибание пола над килем, а это как раз то, чем в первую очередь грешат более бюджетные лодки, у коих толщина *фанеры просто критики не выдерживает никакой. Ведь лодка должна быть жесткой и прочно держать форму, иначе на ходу будет наблюдаться эффект пропеллера, аналогично обычной резинке. Это вообще не допустимо если установлен нормальный бензомотор, разве что намеренно утопиться захочеться... Таким образом, толщина фанеры также "утяжеляет" Велесы как в прямом смысле, так и в материальном. Ну и на что еще хочется обратить внимание, это фурнитура и в первую очередь клапана. Велес ставит Итальянскую фурнитуру с силиконовыми прокладками в клапанах, срок службы коих наверное максимальный среди других используемых материалов. Цену лодки это также не снижает. По качеству склейки швов- не знаю, как другие клеят но Велесы сварные а не просто клееные, т.е. швы держат максимально. Из реальных конкурентов Велеса вижу только Мнев, однако перейдя на фурнитуру собственного производства они сделали очень не популярный ход, к тому-же мы тут по большей части все местные и не совсем понятно, зачем искать что-то, когда у себя под боком есть толковые и грамотные лодки. Да и гарантийный ремонт если что будет оказан максимально быстро. Я ни в коем случае не рекламирую Велес и сам к этой марке никакого отношения не имею. Все вышеизложенное, это мои личные выводы и рассуждения. Сам уже давно имею 2 Велеса- 255-ку под электромотор и 300 под бензин 6л.с. На одного мне этого вполне хватает и никаких преимуществ перед Велесом у других производителей я пока не наблюдал. Может их кто нибудь из форумчан мне подскажет?

купил чтото типа интекс буду пробовать но доверия не внушает до этого *был типа нырок 1 местный 8 лет погиб на усяжских разливах

Украинская Барк 260 стоит 224 бакса,грузоподъёмность 197 кг заявленая,нет необходимости проходить техосмотр,в отличие от Велеса,там тоже итальянская фурнитура,жесткая слань днищевая,5ти слойный ПВХ,и легче и дешевле,цвет свело-зеленый или любой,так что прямой конкурент дорогому нашему Велесу

224$ там или уже у нас?

Фанерная * вес зо кг ( 250кг- легко) мотор, парус без проблем, правда ездит только на крыше или в прицепе,

224$ там-цена примерная Барк 260

Барк 260 цвет зелёный а не сине-белый как у Велеса

Велес 255 грузоподъёмность заявленная-260 кг ,а Барк 260 -197 кг

Грузоподъемность характерризует: - 1) величину диаметра баллона, 2)прочность шва(сварной или клееный), 3)прочность материала лодки. Т.е. выводы можно сделать самим, учитывая то, что габариты подобных моделей лодок примерно похожи у всех производителей. На счет слойности материала, это не совсем то, что может характеризовать его прочность. Вопервых 5 слоев это не 7 и более, во вторых важно знать еще толщину и плотность а она как раз и влияет на практические свойства лодки. Совершенно не проблема купить материал более тонкий и дешевый и делать из него лодку, сложно сохранить более или менее приемлимой цену на лодку из качественного и дорогого материала. Иначе как у нас часто бывает, лодка от Ямаха будет дешевле нашей.(на самом деле, материал Велеса и Ямахи в Корее на одном заводе делают- *пишу это вполне ответственно). Что касается цвета- для чего нужен в надувной лодке темно-зеленый цвет? Разве что чтобы грелась на солнце сильнее- очень серьезный фактор на самом деле. Я умышленно ждал почти месяц лишний, чтобы весь крой на лодке был белый. Это не конкурент нашим лодкам, они находятся в совершенно разных как ценовых так и качественных категориях. Общее у них только то, что обе лодки из ПВХ, т.е. название вот собственно и все, больше нет ничего общего...

Барк- это пятислойный ПВХ 800гр/см.кв
Технические характеристики:
Длина — 260 см
Ширина — 130 см
Диаметр борта — 34 см
Количество гермоотсеков — 2
Грузоподъемность: 197 к-это для нашего ГИМС,хотя больше
Пассажировместимость — 2
Грузоподъемность — 197 кг
Габариты упаковки — 100х40х35 см
Вес комплекта — 20 кг
Надувные лодки BARK изготавливаются из материалов производства Mehler Tehnologies, Heytex, Wonpoong.,Южная Корея,качество превосходное!
Производители лодочных ПВХ-материалов, как правило, дают гарантию до 5 лет. Фактически материалы работоспособны 15-20 лет.
а цвет мне более привычный маскировочны-светло-зеленый
Это все не реклама
,мы не так богаты,если есть дешевле и превосходного качества

Товарищ купил Велес.Один сезон.Вся пузыриться.Хорошо забрали по гарантии.

Товарищ купил Велес.Один сезон.Пробил нечаянно,теперь заклеить не может

Ведь забрали по гарантии!!! Украинские лодки куда девать- в Украину везти???)))) Что там у него не клеилось, это сложно сказать т.к. ПВХ это обычный поливинилхлорид и клеить его надо спец. клеями.

ПО ГАРАНТИИ НЕ БЕРУТ,ТВОЯ ЛОДКА ,ТВОИ ПРОБЛЕМЫ,ТОРГАШАМ ГЛАВНОЕ ПРОДАТЬ!ТАК СПЕЦКЛЕЙ ЕСТЬ ,А ТОЛКУ

Вот именно.Хочется что нибудь понадежнее.

По поводу спецкея, имею личный опыт проклейки лодки...))) Дело в том, что производители кладут в ремкомплект уретановый клей типа Уран и т.д. Да, он клеит ПВХ, однако это несколько не то, годится он только для ремонта лодки да и то не всегда. Несколько лет назад, решил я на свою 255-ку с боков ручки дополнительные приклеить. Сделал все как в инструкции написано. Неделю все было просто замечательно, однако в один прекрасный день произошло вот что- лодка стояла на солнце, баллоны слегка подспущены, одним словом все как надо. Светлый материал лодки нагрелся сильно, а вот черные ручки нагрелись еще сильнее и "Урановая" склейка буквально расплавилась. Плоская площадка ручек выпрямилась на круглом борту лодки, клей представлял собой вязкую липкую массу. Дело было в нашей стране, так что ситуация актуальна для каждого из нас. В результате произошло следующее- различными скребками, ножами и т.д., с использованием промышленного фена пришлось плавить клей и буквально срезать его. Затем приклеивать ручки "правильным клеем". Помогла мне в этом та-же Полимерсварка. Клей был в 2-х шприцах. После смешивания представляет собой эта штука нечто вроде молекулярного хлорвинила. Сохнет очень быстро так что работать с ним надо оперативно. Намазав 2 склеиваемые поверхности их нужно просушить и соединить вместе, причем клей их уже не схватывает. Затем нагревая феном до 70 градусов, поверхности раскатываются чем нибудь твердым. Хлорвинил полимеризуется и получается фактически монолит. Таким способом склеивают лодки и на производстве, где лодки не сварные а клееные. Есть другой клей, который можно использовать и найти его несколько проще- Cosmoplast. Клеит он без нагрева, тоже превращается в нечто вроде ПВХ попутно слегка растворяя склеиваемые поверхности. Однако в силу того, что преднозначен он для склеивания как листовых так и руллонных материалов клеевой шов получается более жестким. Вот пожалуй и все, что заслуживает внимания в плане клея для ПВХ на нашем рынке. ИМХО если использовать другие "спецклеи", охотно поверю, что они и пузыриться и плавиться могут на солнце особенно если лодка не белая а синняя или зеленая ибо греется она в разы сильнее.

купил я лодку Барк 260 за 250 уе в Хмельницком,поеду регистрировать,я очень доволен!

Спасибо взял на вооружение.

Лодку Барк 260 в ГИМСе регистрировать не надо

В Украине регистрации подлежат лодки длинной начиная с 250 включительно и более размером :(