Ранения водителя.

24.05.2008, 17:47

Данные при фронтальном ударе, с последующим открытием АБ, представлены в таблице.

В таблице первая цифра означает степень повреждения автомобиля, вторая – степень тяжести травмы водителя по шкале MAIS, третья цифра – процент от числа раненых, последняя – количество случаев.

1-0MAIS– 100% всего 1 человек.
2-0 MAIS-27%, 1 MAIS - 64%, 2 MAIS – 9%, всего 11 человек.
3-0 MAIS-10%, 1 MAIS – 73%, 2 MAIS – 17%, всего 29 человек.
4-0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 43%, 2 MAIS – 43 %, 3 MAIS – 14 %, всего 7 человек.
5-0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 0%, 2 MAIS –50%, ...........6 MAIS – 50% всего 2 человека.

Фронтальные столкновения с РБ с тремя точками фиксации, но без АБ.
Принцип представления таблицы тот же.

1- 0 MAIS – 53%, 1 MAIS – 46 %, 2 MAIS – 1%, всего 394 водителя.
2-0 MAIS –234 %, 1 MAIS – 62%, 3 MAIS – 3 %3 MAIS – 1 %.всего 2178 человек.
3- 0 MAIS – 12 %, 1 MAIS -68%, 2 MAIS –16%, 3 MAIS – 3%, 4 MAIS –0,6%, 5 MAIS – 0,1 %, 6 MAIS – 0,3%- всего 1402 водителя.
4- 0 MAIS – 1%, 1 MAIS – 28%, 2 MAIS – 32 %, 3 MAIS – 21 %, 4 MAIS 9%, 5 MAIS 3 %, 6 MAIS – 6% всего 391 водитель.
5 0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 4 %, 2 MAIS – 13 %, 3 MAIS – 9%, 4 MAIS – 21 %, 5 MAIS – 7%, 6 MAIS – 46% всего 54 человека.

Несмотря на небольшое количество данных , автор статьи считает , что при использова- нии АБ и РБ , число тяжело травмированных ( MAIS 3 и более) меньше, чем в группе, где использовался только ремень безопасности.

По сравнению с водителем, степень тяжести травмы у пассажира справа-впереди, даже при открытии АБ, выше. Из 15 человек ( водители и пассажиры справа-впереди), после открытия АБ, у 33 % водителей и 60 % пассажиров наблюдались травмы на уровне MAIS 2 и выше. Это объясняется другим расположением сидения пассажира по отношению к АБ и, в связи с этим, неудовлетворительным эффектом срабатывания АБ.
При этом в 12 случаях , при фронтальных столкновениях, у водителя защищенного АБ и РБ , наблюдались травмы конечностей, прежде всего нижних. У 4 из 8 пассажиров справа-впереди, отмечались более тяжелые травмы из-за повреждения грудины и множественного перелома ребер.

24.05.2008, 17:47	#1
незарегистрированный Мужчина дня Сообщений: n/a	Ранения водителя. Данные при фронтальном ударе, с последующим открытием АБ, представлены в таблице. В таблице первая цифра означает степень повреждения автомобиля, вторая – степень тяжести травмы водителя по шкале MAIS, третья цифра – процент от числа раненых, последняя – количество случаев. 1-0MAIS– 100% всего 1 человек. 2-0 MAIS-27%, 1 MAIS - 64%, 2 MAIS – 9%, всего 11 человек. 3-0 MAIS-10%, 1 MAIS – 73%, 2 MAIS – 17%, всего 29 человек. 4-0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 43%, 2 MAIS – 43 %, 3 MAIS – 14 %, всего 7 человек. 5-0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 0%, 2 MAIS –50%, ...........6 MAIS – 50% всего 2 человека. Фронтальные столкновения с РБ с тремя точками фиксации, но без АБ. Принцип представления таблицы тот же. 1- 0 MAIS – 53%, 1 MAIS – 46 %, 2 MAIS – 1%, всего 394 водителя. 2-0 MAIS –234 %, 1 MAIS – 62%, 3 MAIS – 3 %3 MAIS – 1 %.всего 2178 человек. 3- 0 MAIS – 12 %, 1 MAIS -68%, 2 MAIS –16%, 3 MAIS – 3%, 4 MAIS –0,6%, 5 MAIS – 0,1 %, 6 MAIS – 0,3%- всего 1402 водителя. 4- 0 MAIS – 1%, 1 MAIS – 28%, 2 MAIS – 32 %, 3 MAIS – 21 %, 4 MAIS 9%, 5 MAIS 3 %, 6 MAIS – 6% всего 391 водитель. 5 0 MAIS – 0%, 1 MAIS – 4 %, 2 MAIS – 13 %, 3 MAIS – 9%, 4 MAIS – 21 %, 5 MAIS – 7%, 6 MAIS – 46% всего 54 человека. Несмотря на небольшое количество данных , автор статьи считает , что при использова- нии АБ и РБ , число тяжело травмированных ( MAIS 3 и более) меньше, чем в группе, где использовался только ремень безопасности. По сравнению с водителем, степень тяжести травмы у пассажира справа-впереди, даже при открытии АБ, выше. Из 15 человек ( водители и пассажиры справа-впереди), после открытия АБ, у 33 % водителей и 60 % пассажиров наблюдались травмы на уровне MAIS 2 и выше. Это объясняется другим расположением сидения пассажира по отношению к АБ и, в связи с этим, неудовлетворительным эффектом срабатывания АБ. При этом в 12 случаях , при фронтальных столкновениях, у водителя защищенного АБ и РБ , наблюдались травмы конечностей, прежде всего нижних. У 4 из 8 пассажиров справа-впереди, отмечались более тяжелые травмы из-за повреждения грудины и множественного перелома ребер.