[Мужчина]

Airbag Krall ist gefährlich für Kinder

Handelsblatt 6 Dezember 2006

В статье описывается результат иследований научной группы детской больницы Manoj Mittal в Филадельфии. Проанализированно 4 800 ДТП, во время которых в машинах находилось 7 400 детей. Установлено, что при этом риск развития снижения слуха ( появление шума в ушах) у детей, находившихся на переднем правом сидении, в 14 раз выше, чем у детей на заднем сидении. По мнению исследователей в момент открытия airbag`а уровень шума достигает 170 децибел, что превышает уровень шумов при работе пневматического пресса.
Так же было известно, что жалобы на функцию дыхательных путей отмечаются достаточно часто. Причиной этому служат частички вещества, при взрыве которого airbag наполняется воздухом и расправляется в салоне автомобиля. Жалобы на заболе- вания органов дыхания у детей, после срабатывания airbag`а , отмечались в пять раз чаще, чем при авариях без его включения.
Данные , описываемые в статье, не зависят от типа airbag`а .



Я скачал где-то в интеренте доклад сотрудника Frauchof Institut für chemische Technologie, в нем работает 350 человек , основное направление исследований – безопасность использования airbag`a. К сожалению название доклада я потерял при копировании. Автор – Dr. Stefan Tröster
Привожу наиболее интересные данные и цифры из доклада.


Несмотря на то , что на протяжении последних 30 лет смертность при ДТП снизилась,
эксперты по прежнему недовольны имеющимися результатами.
В первую очередь отмечается значительная разница в количестве погибших в разных странах Европы. Так, в Германии на 100 000 жителей погибает 8 человек, в Бельгии 14, в Польше – 15, в Литве 21. Лучшие результаты отмечены в Великобритании – 6 погибших, и на острове Мальта – 4 человека.
Исследование 47 000 ДТП , проведенное в США (NHTSA) в 2001 году, показало, что применение ремней безопасности снижает риск гибели на 45 %, airbag`а на 14 % и обеих систем на 51 %. Исходя из этого считается, что с 1987 по 2003 год применение airbag`a спасло 14 000 жизней ...........

В США 30% смертельных случаев отмечены при перевороте автомобиля, в связи с чем еще в 2001 году предложена модель airbag`a автоматически открывающаяся при этом. Для внедрения этого устройства требуется дальнейшие исследования.


Пасынок системы безопасности

Stiefkind Sitzsystem.
Газета „ Neue Presse“ 30 Dezember 2006 S. 10

Травма шейного отдела позвоночника при ударе в автомобиль сзади, одна из наиболее частых при ДТП. В Европе для лечения последствий такой травмы расходуется в год около 10 миллиардов евро. Но несмотря на это, многие производители автомобилей уделяют недостаточно внимания этому вопросу. Особенно неудовлетворительные результаты наблюдались у автомобилей BMW 5 серии и Volkswagen Fox. Подголовники на сидениях этих автомобилей удалены от головы водителя и пассажи- ров слишком далеко и слишком отклонены назад. В результате травм пострадавшие жалуются на длительную головную боль, нарушения формулы сна, нарушение коорди- нации и т.д. По данным тестирования, лучшие результаты демонстрирует автомобиль Volvo серии V 50 и S 80. При ударе сзади сидение у таких машин отклоняется вниз на 15 градусов и отодвигается назад. Такие же особенности имеет автомобиль Saab 9-3.
Лимузин Lexus LS 460 оснащен особенной системой – радар сканирует пространство сзади автомобиля, а специальный магнитный сенсор измеряет расстояние между головой человека и подголовником. При угрожающей ситуации, специальный электро- мотор придает сидению нужное более безопасное положение. Эта система функциони- рует не только при движении, но и при стоянке автомобиля.